Gemeinsam besser unterwegs
Klare einfache Verbindungen
Fußgänger
Raum für Fußgänger
Die Planung sieht ausreichend breite barrierefreie Gehwege vor.
Die Planung sieht ausreichend breite barrierefreie Gehwege vor.
Bahnhofsunterführungen
Durch die insgesamt vier Bahnhofszugänge an der Nord- und Südunterführung sind die Gleise und die umliegenden Bushaltestellen auf kurzem Weg erreichbar. Über die Südunterführung ist bereits ein barrierefreier Zugang zu den Bahnsteigen über Aufzüge möglich. Für die Nordunterführung soll diese Option mit eingeplant und vorbereitet werden.
Durch die insgesamt vier Bahnhofszugänge an der Nord- und Südunterführung sind die Gleise und die umliegenden Bushaltestellen auf kurzem Weg erreichbar. Über die Südunterführung ist bereits ein barrierefreier Zugang zu den Bahnsteigen über Aufzüge möglich. Für die Nordunterführung soll diese Option mit eingeplant und vorbereitet werden.
Gute Querungsmöglichkeiten
Der heutige Fußgängerüberweg („Zebrastreifen“) südlich des Bahnhofsempfangsgebäudes entfällt, da an dieser Stelle mit besonders starkem Fußgängerund Fahrradverkehr keine Kreuzung mit dem Kfz-Verkehr mehr vorgesehen ist. Bahnreisende können künftig im Norden des Bahnhofs zum neuen ZOB gelangen, ohne den Kfz-Verkehr zu kreuzen. In den vom Kfz-Verkehr frequentierten Bereichen werden attraktive und sichere Querungsstellen für Fußgänger geplant.
Der heutige Fußgängerüberweg („Zebrastreifen“) südlich des Bahnhofsempfangsgebäudes entfällt, da an dieser Stelle mit besonders starkem Fußgängerund Fahrradverkehr keine Kreuzung mit dem Kfz-Verkehr mehr vorgesehen ist. Bahnreisende können künftig im Norden des Bahnhofs zum neuen ZOB gelangen, ohne den Kfz-Verkehr zu kreuzen. In den vom Kfz-Verkehr frequentierten Bereichen werden attraktive und sichere Querungsstellen für Fußgänger geplant.
Plätze mit hoher Aufenthaltsqualität
Umgestaltete und neu gestaltete Grünflächen rund um den Bahnhof und den neuen ZOB bieten eine höhere Aufenthaltsqualität.
Umgestaltete und neu gestaltete Grünflächen rund um den Bahnhof und den neuen ZOB bieten eine höhere Aufenthaltsqualität.
Radverkehr
Fahrtwege
Der Radverkehr wird in der Hauptstraße auf Grund der Verkehrsstärken künftig größtenteils im Seitenraum auf von der Fahrbahn getrennten Radwegen geführt. Zwischen Innenstadt, Bahnhof und den nördlichen Stadtteilen können Radfahrer künftig in beiden Richtungen in der Hauptstraße fahren. Die Franz-Volk-Straße wird zu einer Fahrradstraße umgebaut.
In der Straßburger Straße ist ein von der Fahrbahn getrennter Radweg zum Freiburger Platz vorgesehen. Die Rheinstraße wird künftig im Zweirichtungsverkehr befahrbar sein.
Der Radverkehr wird in der Hauptstraße auf Grund der Verkehrsstärken künftig größtenteils im Seitenraum auf von der Fahrbahn getrennten Radwegen geführt. Zwischen Innenstadt, Bahnhof und den nördlichen Stadtteilen können Radfahrer künftig in beiden Richtungen in der Hauptstraße fahren. Die Franz-Volk-Straße wird zu einer Fahrradstraße umgebaut.
In der Straßburger Straße ist ein von der Fahrbahn getrennter Radweg zum Freiburger Platz vorgesehen. Die Rheinstraße wird künftig im Zweirichtungsverkehr befahrbar sein.
Bahnhofsunterführung
Die sogenannte Karrendurchfahrt wird geschlossen. Die Bahnsteig-Nordunterführung wird bis zur Rammersweierstraße auf der Ostseite des Bahnhofs verlängert und mit Rampen versehen, die dem Radverkehr die Querung der Gleisanlagen ermöglichen.
Die sogenannte Karrendurchfahrt wird geschlossen. Die Bahnsteig-Nordunterführung wird bis zur Rammersweierstraße auf der Ostseite des Bahnhofs verlängert und mit Rampen versehen, die dem Radverkehr die Querung der Gleisanlagen ermöglichen.
Fahrradparken
Nördlich des Bahnhofsempfangsgebäudes wird es weiterhin kostenlose Fahrradstellplätze geben. Mit Doppelparkern kann die Stellplatzzahl auf rund 550 Fahrradstellplätze erweitert werden. Auch eine Fahrradservicestation soll es hier geben.
Südlich des Bahnhofs, am Eingang zur Südunterführung, ist eine unterirdische Fahrradgarage mit ca. 600 Stellplätzen geplant.
Motorisierter Individualverkehr (MIV)
Verkehrsführung und Erschließung
Der Kfz-Durchgangsverkehr im Westen wird künftig von der Unionrampe kommend wieder über die historische Hauptstraße (heutiger ZOB) und die Straßburger Straße in Richtung Freiburger Platz geleitet. Der Bahnhofsvorplatz wird als Fußgängerzone autofrei gestaltet, eine Querung durch Busse und Radfahrende bleibt zulässig. Im
Norden erfolgt die Anfahrt über die Rheinstraße, die künftig im Zweirichtungsverkehr befahren werden kann.
Der Kfz-Durchgangsverkehr im Westen wird künftig von der Unionrampe kommend wieder über die historische Hauptstraße (heutiger ZOB) und die Straßburger Straße in Richtung Freiburger Platz geleitet. Der Bahnhofsvorplatz wird als Fußgängerzone autofrei gestaltet, eine Querung durch Busse und Radfahrende bleibt zulässig. Im
Norden erfolgt die Anfahrt über die Rheinstraße, die künftig im Zweirichtungsverkehr befahren werden kann.
Parken
An der Rheinstraße, angrenzend an den neuen ZOB, ist ein Parkhaus mit ca. 330 Stellplätzen vorgesehen und kann durch Bahnreisende, Besuchende, Beschäftigte und Bewohnende des Bahnhofsquartiers genutzt werden. In den Seitenstraßen
sind weiterhin straßenbegleitende Stellplätze für Anwohnende und Besuchende angeordnet.
Kiss + Ride-Parkplätze
Im Bereich der Hauptstraße südlich des Bahnhofsempfangsgebäudes, in der Straßburger Straße sowie im Norden des Bahnhofsgebäudes in der Maria-und-Georg-Dietrich-Straße, sind Kiss + Ride-Parkplätze vorgesehen.
Taxi
Sowohl auf der Westseite in der Saarlandstraße als auch auf der Ostseite an der Rammersweierstraße sollen Taxistellplätze angeordnet werden.
Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)
Fahrtwege
Die An- und Abfahrt der Busse ist in erster Linie über die Hauptstraße und die Rheinstraße vorgesehen. Der Busverkehr wird zukünftig in der Hauptstraße in beiden Fahrtrichtungen geführt.
Die An- und Abfahrt der Busse ist in erster Linie über die Hauptstraße und die Rheinstraße vorgesehen. Der Busverkehr wird zukünftig in der Hauptstraße in beiden Fahrtrichtungen geführt.
Bushaltestellen
Nördlich des Bahnhofsgebäudes wird der neue ZOB mit 16 Haltepositionen entstehen. Der ZOB erhält Bussteige in Sägezahnform, welche ein unabhängiges An- und Abfahren der Busse aus allen Richtungen ermöglichen. Durch die zusammenhängenden Bussteige sind Umsteigevorgänge auf kurzen Wegen möglich. Für Bahnreisende ist der ZOB zugänglich, ohne dass eine Fahrbahn mit Kfz-Verkehr gekreuzt werden muss. Benachbart zum ZOB ist in der Rheinstraße eine Fernbushaltestelle mit zwei Haltepositionen eingeplant. Südlich des Bahnhofsempfangsgebäudes wird es außerdem zwei Bushaltestellen je Richtung geben. Busse zwischen der Innenstadt und dem neuen ZOB können dort weiterhin zusätzlich halten.
Marco Pastorini
Abteilungsleiter Verkehrsplanung
Telefon: +49 781 82-2471
marco.pastorini@offenburg.de
